海口網1月22日消息（記者 李鵬）為解決海口上下班高峰時段打的難的問題，1月19日，海口市交通運輸和港航管理局出臺新規，明確要求在6:30—8:30、11:00—13:00、17:00—19:00等3個高峰時段，出租車司機不能進行交接班，各出租車企業必須嚴格執行，出租車“錯峰交接班”制度將列入企業、司機的硬性考核指標。

　　21日， 海口出租車司機符師傅告訴記者，調整換班時間沒什么大問題，可是上下班高峰期也正好是堵車比較嚴重的時候，“其實選擇在上下班高峰期換班，我們也是沒辦法。有客人拉就有錢賺，堵車時未必能賺到錢咯，還不如回去和家里人吃個飯什么的。”符師傅舉例，平常載客從萬國大都會到昌茂花園只需十多分鐘，而在高峰期，載客走這段路足足要花近一個小時。“在上下班的時候你敢走龍昆南路段，就是給自己添堵。”符師傅笑著說。

　　據了解，一輛出租車每月需要上繳給出租車公司的“份錢”大約7000多元，大多數出租車司機都采用“三班倒”的方式運營，即一輛車由三個師傅分不同時段來運營。“出租車這碗飯現在越來越不好吃了，”開了20年出租車的林師傅感慨，“早上一睜眼我就想還欠著份錢呢，一個月30天每天都得開，一天也不敢休息，也就能掙個3000來塊錢。”

　　司機們反映，“加氣難”造成“打車難”的原因之一，21日下午4時，記者在大眾海府路天然氣加氣站看到，超過20輛出租車正在排隊加氣。針對市政府、市交通運輸和港航管理局有關負責人在出臺三時段禁止交接班規定時候，所說的“將繼續協調有關部門推動建設一批出租車加氣站”的事宜，一名女司機不以為然的說道，“現在關鍵問題不是加氣站不夠多，而是天然氣的氣源問題，那么多加氣站都沒有氣，建了也是白建。”

　　“在氣源緊張的時候，加個氣能從下午4點加到晚上6點多。這個月相對好一點，基本上等半個小時就可以加到氣，”另一名司機告訴記者。

　　由于新規暫時還沒有正式實施，21日下午5點30分，記者在海口汽車東站附近打車時，三十分鐘內有十多輛出租車都以交班為由沒有搭載乘客。有市民調侃說：“現在打車都不好意思說要去哪兒，得先問‘師傅您去哪兒？’”

　　在銀行工作的李先生在經歷過幾次以交班為由而拒載的出租車之后，省吃儉用買了一輛私家車，“我再也不想遭‘白眼兒’了。”李先生說，“公交車要么死等等不來，好不容易等來了，那個擠啊，小偷又多，我在公交車上已經丟了兩部手機了。現在坐自己的車，堵是堵了點，總比打不到車和堵在公交車上好吧。”據李先生介紹，有他這樣經歷和想法的人不在少數。“要是公交順暢，打車舒心，誰會買車呢？”

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