·喜迎海南省第六次黨代會系列報道?

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僑中隧道。記者 張俊其攝

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　　海口網4月18日消息（記者 謝舒）自然條件優越、氣候宜人的海濱城海口，只有加上交通發展快速、道路暢通才能與之美好的形象相匹配，進而深刻地體現出“宜居”這一城市理念。

　　海口的城市基礎設施正在快馬加鞭的建設中。東環高鐵的開通運營、繞城高速的建設、市區五路四橋的貫通以及正在施工的青年路延長線、國興大道西延長線和已經功能性通車的龍昆南延長線等等，都無不預示著海口交通基礎設施的快速發展的和強大后勁。未來，海口將以路網、港口、機場三大類基礎設施為重點，全力構建海陸空立體交通網。

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井然有序的僑中段路段。記者 張俊其攝

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　　大批基礎設施建成使用?提升城市整體功能

　　十一五期間，東環高鐵、海口繞城高速以及五路四橋等一大批基礎設施的建設并投入使用，讓海口的交通發展日漸提速，為城市的整體功能的提升、面貌的改善、人們生活的變化提供了有力保障。

　　2011年，為擺脫國貿片區的車輛擁堵，海口在金龍路與海秀路之間開通了僑中隧道。項目工地人員挑燈夜戰，研究規劃圖、修改方案、商量對策、攻克道道難關，最終在規定的時間節點順利打通了僑中隧道。

　　如今，配套國貿片區道路的調整，僑中隧道的貫通終于解決了長期以來國貿片區交通擁堵的問題。一位騎著電動車從隧道穿過的李先生高興地對記者說：“隧道建成通車后，我從國貿到南沙路這一段路的用時比以往縮短了20分鐘。”

　　而在建的國興大道西延長線與海秀西路高架橋的建設，將為海口的交通暢通注入新的能量。海口城建集團公用工程事業部副總經理申家云說，海秀西路高架橋項目將建成封閉式快車道，即無紅綠燈車道，車輛可以暢行無阻。

　　據了解，目前海口美蘭機場、火車站、汽車站以及重要的港口之間尚無骨干路網進行聯通。申家云表示，以上兩個項目的實施，將可以串聯西側海口市火車站、建設中的馬村港，遠期聯通美蘭機場二期擴建工程。充分利用海、陸、空各種交通資源，建立起全方位、立體化的對外交通體系，為海口市各片區的經濟發展、交通物流和相互溝通提供良好的交通基礎服務條件。

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海口新海港區客貨碼頭選址。記者 張俊其攝

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　　航空、水路發展喜人 今再卯足勁并進

　　海口美蘭國際機場去年旅客吞吐量突破千萬人次大關，成為國際旅游島建設兩周年的紀念性事件之一。日前，美蘭機場二期擴建工程獲國家發改委批準，該工程將按滿足2020年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量30萬噸目標設計。目前，面積達1.32萬平米的機場國際航站樓正在建設中，不難預見，海口航空建設又有一個大飛躍。

　　海南港航業與航空業齊頭并進，是歷史上發展最好的時期。去年海口港貨物吞吐量突破一億噸，集裝箱吞吐量突破一百萬標準箱，創歷史新高。這一年也是海口水路交通設施建設發展最快的一年。馬村港的擴建項目建設是海口港口基礎設施布局中的重要一環，它關系到緩解秀英片區乃至全市的交通壓力。海口市委市政府高屋建瓴，決定在馬村港的建設上用5年時間完成原定“十三五”末才能完成的工作目標，體現跨越式發展的思維。

　　海口在城市的建設上提出“中強、西拓、東優、南控”的空間發展策略。海口新海港區就位于“西拓”帶上，是未來發展陸島交通的絕佳位置。而該港區剛剛開工建設的客貨滾裝碼頭項目，其規劃功能則承接秀英港區、海甸港區海峽滾裝運輸業務的轉移，未來將發展成為瓊州海峽客貨滾裝運輸專業化、規模化、集約化、現代化港區，成為海峽運輸，海口過海公路、鐵路輪渡的主通道。海口的水路運輸空間將得以成倍的擴展。

　　隨著海口重大交通基礎設施建設的不斷深入，海口作為交通中心城市和連接島外的橋頭堡地位將得到進一步加強。

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龍昆南延長線。記者 張俊其攝

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　　國興大道西延長線與海秀西路高架橋項目全長18.42公里，東起海口市國興大道，西至海口火車站的效果圖

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