專家指出，地方政府在“過路費(fèi)”中存在利益關(guān)系，要想真正“自廢武功”很難

　　在開展收費(fèi)公路專項清理工作9個月之后，河南終于迎來了首家二級收費(fèi)站的“關(guān)門歇業(yè)”——3月1日，省道S308冢沁線修武境內(nèi)收費(fèi)經(jīng)營路段將回歸其公益屬性，位于焦作修武縣的小紙坊收費(fèi)站終止收費(fèi)。據(jù)介紹，這是河南省自去年6月份開展收費(fèi)公路專項清理工作以來，依法依規(guī)取消的第一個干線公路經(jīng)營性收費(fèi)項目。目前，河南仍有14個干線公路經(jīng)營性收費(fèi)站在繼續(xù)運(yùn)營。

　　去年6月，針對老百姓反映公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過高、個別收費(fèi)站超期收費(fèi)等現(xiàn)象，河南省專門印發(fā)了《河南省收費(fèi)公路專項清理工作實(shí)施方案》，按照國家相關(guān)部委的要求，決定從2011年6月20日至2012年5月21日，用一年時間全面清理公路超期收費(fèi)、通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高等違規(guī)及不合理收費(fèi)。

　　目前距離清理禁令僅有2個月時間，然而治理成效卻難以讓人樂觀。相關(guān)信息顯示，即便是位于焦作的小紙坊收費(fèi)站被率先“取締”，也與該收費(fèi)站工作人員多次因收費(fèi)問題與過往車輛爆發(fā)沖突有關(guān)。今年2月2日，因為過路費(fèi)問題，收費(fèi)站工作人員和闖崗群眾發(fā)生沖突，一度釀成通過旅客一人死亡、收費(fèi)站三人受傷的慘劇。

　　按照國務(wù)院2004年出臺的《收費(fèi)公路管理條例》規(guī)定，一級公路需連續(xù)里程50公里以上才能收費(fèi)，而小紙坊收費(fèi)站收費(fèi)里程只有21.4公里，這也造成不少過往車輛在通過小紙坊收費(fèi)站時拒交“過路費(fèi)”。

　　收費(fèi)站附近村莊的村民告訴記者，當(dāng)?shù)厝艘呀?jīng)因為“過路費(fèi)”先后多次與小紙坊收費(fèi)站發(fā)生沖突，甚至連收費(fèi)站的廁所也推倒過，這也直接促使收費(fèi)站與附近村民達(dá)成妥協(xié)，在關(guān)停之前就免除了附近村莊車輛的通行費(fèi)用。

　　而在河南，超期收費(fèi)最大的“釘子戶”是鄭州黃河公路大橋收費(fèi)站，自1986年9月通車至今，已超期收費(fèi)16年，過往司機(jī)對此怨聲載道。2008年國家審計署對18個省市收費(fèi)公路建設(shè)運(yùn)營管理情況審計結(jié)果顯示：總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋，1996年已經(jīng)全部還清貸款，違規(guī)收費(fèi)14.5億元。

　　實(shí)際上，鄭州黃河公路大橋早已“名聲在外”，不僅被作為違規(guī)收費(fèi)的典型被通報點(diǎn)名，而且眾多媒體連續(xù)多年對其超期收費(fèi)的問題進(jìn)行了曝光，但時至今日，鄭州黃河公路大橋依然對過往車輛照收不誤，沒有任何改觀的跡象。

　　對此，有專家指出，地方政府在“過路費(fèi)”中存在利益關(guān)系，使得其對收費(fèi)公路的監(jiān)管“睜只眼閉只眼”，以至于有的收費(fèi)公路已經(jīng)過了還貸期卻依然照收不誤，要想真正“自廢武功”很難。

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