中新網(wǎng)11月10日電美國總統(tǒng)奧巴馬兩年前提出發(fā)展高鐵的計劃。據(jù)美國《世界日報》報道，奧巴馬的高鐵計劃受到挑戰(zhàn)。有人批評說，這一計劃雖然宏偉，卻窒礙難行，應該叫停。

　　按計劃，到2034年，美國高速鐵路將延伸到十大鐵路走廊，服務美國80%的人口。啟動資金的四分之一(約20億美元)都撥給了加州，加州居民2008年投票通過從洛杉磯到舊金山建立時速220英里的鐵路。新線路預計于2020年開通，總投資約330億美元。

　　但迄今未鋪下一段路軌，也無一個車站啟用。有人預計該計劃完成，至少要推遲13年至2033年。而原來預算的330億美元造價，現(xiàn)在估計須提高到985億美元，相當于估價的近三倍。

　　加州議會共和黨人希望讓對造價高感到震驚的選民改變心意，明年再次投票決定。他們警告說，加州不應當冒險上馬，卻讓納稅人背上大包袱。

　　由于高鐵建設計劃的首期工程不是人口密集的洛杉磯或舊金山附近地區(qū)，而是客流量較小的弗萊斯諾(Fresno)到貝克斯菲(Bakersfield)的中央谷路段。批評人士說，如果這一工程最終被放棄，留給加州居民的就是僅僅為數(shù)千旅客服務的一段高鐵，即“無處可去的列車”。

　　保守團體霍華德賈維茲納稅人協(xié)會(Howard Jarvis Taxpayers Association)總裁古帕爾(Jon Coupal)說，應當立即叫停這個項目。

　　目前美國高鐵多數(shù)仍處于計劃階段，但佛羅里達、俄亥俄和威斯康辛三個州的共和黨州長已抗拒高鐵計劃，拒絕聯(lián)邦政府的高鐵資助。不過白宮表示，奧巴馬仍堅持原來的計劃。因為如果美國減少基礎設施建設，就會在很多領域的全球競爭中失去優(yōu)勢。

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