上海地鐵事故不是第一次發(fā)生

　　事故發(fā)生后，新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者第一時(shí)間采訪(fǎng)了地鐵專(zhuān)家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章。孫教授表示，此次事故應(yīng)是信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)了嚴(yán)重故障。據(jù)了解，地鐵10號(hào)線(xiàn)有ATP系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛，比較先進(jìn)。

　　目前，有關(guān)事故發(fā)生的原因，上海方面表示正在全力調(diào)查中。但網(wǎng)友們還是對(duì)事故發(fā)生的原因猜測(cè)紛紛。

　　經(jīng)歷追尾全過(guò)程的網(wǎng)友“季法師”回憶事發(fā)當(dāng)時(shí)的情況：有前幾節(jié)車(chē)廂的傷員說(shuō)，當(dāng)時(shí)感覺(jué)到兩次沖擊，我們中間的只有感覺(jué)到一次，估計(jì)是司機(jī)看見(jiàn)前面的狀況，剎車(chē)一下然后就直接撞上去了！

　　網(wǎng)友“主動(dòng)要求頹廢的人”則說(shuō)：一位正在事發(fā)10號(hào)線(xiàn)列車(chē)上的乘客稱(chēng)，她所在的列車(chē)已經(jīng)在隧道內(nèi)停留了將近一個(gè)小時(shí)，在停車(chē)前曾經(jīng)有過(guò)急剎車(chē)。她試圖透過(guò)車(chē)窗玻璃向外觀察，據(jù)她所見(jiàn)，車(chē)頭車(chē)尾方向均沒(méi)有其他列車(chē)。

　　“http：／／weibo.com／shane1988”說(shuō)：從車(chē)頭的受損痕跡來(lái)看，產(chǎn)生追尾的地方應(yīng)該是個(gè)彎道，所以后面的車(chē)，司機(jī)晚發(fā)現(xiàn)前面有車(chē)，也是有道理的。換言之，后面的車(chē)轉(zhuǎn)彎，發(fā)現(xiàn)前面有車(chē)，緊急剎車(chē)已經(jīng)來(lái)不及了。

　　還有細(xì)心的網(wǎng)友注意到了地鐵信號(hào)供應(yīng)商的問(wèn)題。網(wǎng)友“有空交流”說(shuō)：聽(tīng)到上海地鐵10號(hào)線(xiàn)發(fā)生追尾事件覺(jué)得有些震驚，上海地鐵10號(hào)線(xiàn)的信號(hào)供應(yīng)商為卡斯柯，這家公司亦是兩年前撞車(chē)的1號(hào)線(xiàn)供應(yīng)商，以及溫州動(dòng)車(chē)相撞事故線(xiàn)路的供應(yīng)商。

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