海口網(wǎng)9月3日消息? 今年車市低迷，為了力扭車市頹勢，今年海南汽車車商們紛紛打出了“零利率、零手續(xù)費”等汽車消費貸款宣傳語。而此前，早有一些汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛成立汽車金融公司，搶占汽車信貸市場。

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　　汽車金融公司厲兵秣馬

　　這些年來，在汽車廠家熱衷于與金融機構(gòu)開展信貸業(yè)務的同時，汽車金融公司也厲兵秣馬。自2004年中國第一家汽車金融公司上海通用汽車金融公司成立以來，短短6年時間，大眾、豐田、福特、沃爾沃、奔馳、寶馬等均在華建立了自己的汽車金融公司或者汽車金融合資公司。

　　“在海南汽車市場，汽車金融業(yè)務相對于內(nèi)地發(fā)達城市，推進得比較緩慢，資金成本和觀念滯后一直是制約海南汽車金融發(fā)展的兩大瓶頸。”業(yè)內(nèi)人士張先生介紹，2009年以前，整個海南市場只有上海通用經(jīng)銷商對汽車貸款等汽車金融相關的業(yè)務非常重視，而其它當?shù)劁N量一直居前的幾大汽車品牌一直對貸款買車的推廣謹慎有加。

　　2009年3月份，豐田旗下的汽車金融公司進駐海南，大力推廣汽車金融的相關業(yè)務，由于具備操作方便、資金到位迅速等特點，受到商家和消費者的歡迎。

　　近一兩年來，汽車金融公司開始大舉入駐海南市場，市場上金融公司與經(jīng)銷商合作、財務公司與經(jīng)銷商合作、車企與銀行合作等車貸模式大幅增多，消費者可選擇車貸業(yè)務也越來越多樣化。

　　海南本土車企海馬汽車也進軍金融領域。2008年12月，由海馬集團出資5億元注冊成立了非銀行金融機構(gòu)——海馬財務有限公司。海馬集團內(nèi)部人士姜先生表示，這是公司從生產(chǎn)經(jīng)營服務領域向金融服務領域發(fā)展的標志，促使企業(yè)的產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的進一步融合，為企業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。姜先生稱，財務公司成立之初，主要是為了加強集團資金集中管理和提高資金使用效率。至于進軍汽車個貸業(yè)務，也是從去年才開始介入。

　　開展車貸業(yè)務謀求增加銷量

　　車企為何會熱衷于介入汽車貸款業(yè)務呢？采訪中，無論是車企還是汽車經(jīng)銷商，提到的最多的兩個字便是“銷量”。

　　“金融危機之后，國內(nèi)拉動內(nèi)需，刺激消費，汽車消費的蛋糕越做越大，但隨后的通貨膨脹預期加劇，國家宏觀上收緊銀根的步伐加快，連續(xù)的提高準備金利率和加息，銀行車貸業(yè)務也更加收緊，使得汽車消費市場持幣觀望的消費者大幅增加，直接影響到汽車銷售。”業(yè)內(nèi)人士黃先生認為，車企涉足車貸業(yè)，從本質(zhì)上來看主要是為了提升汽車的銷售量。

　　海口一車商說，汽車企業(yè)通過汽車金融公司或者財務公司進軍車貸業(yè)，其外在的表現(xiàn)形式主要是通過免息、免手續(xù)費來吸引客戶，而在當前利息高企的背景下，這無疑極具競爭力。

　　記者了解到，海南本地不少汽車經(jīng)銷商都有類似零利率、零手續(xù)費的車貨業(yè)務，如吉利汽車、海馬汽車等。

　　“吉利與中國建設銀行就針對帝豪系列合作開展免息、免手續(xù)費的業(yè)務。”海口吉利經(jīng)銷商林先生表示，在這一兩年合作過程中，公司的車貸業(yè)務量增長速度相當快，不少消費者都選擇按揭的方式買車，這樣支出的成本相對來說要低些。

　　海口車商陳先生說，借助信貸優(yōu)惠政策，廠商們將一些原來的潛在客戶提前“變現(xiàn)”為實際客戶，提高了銷量。“消費者通過車企辦理車貸業(yè)務，手續(xù)更加簡便，沒有利息和手續(xù)費。”

　　陳先生認為，推廣這種信貸方式可以提高客戶的粘著度，經(jīng)銷商的售后利潤也將得到提高。由于分期付款購車大部分都是采取所有權(quán)保留方式，即在消費者付清全款前，汽車所有權(quán)一直處于抵押狀態(tài)。換句話說，也即在消費者付清全款前，汽車所有權(quán)一直屬于出售方，這無形當中就把車輛的售后服務與4S店捆綁在一起了，為經(jīng)銷商提供更多的發(fā)展機會。

　　海馬集團內(nèi)部人士姜先生坦言，公司通過財務公司從去年開始介入車貸業(yè)，對于拉動汽車銷售起了不少作用，盡管公司車貸業(yè)務開展的時間不長，但汽車銷量增長是喜人的。“從汽車市場的發(fā)展規(guī)律來看，汽車金融服務也將成為未來提升經(jīng)銷商銷售能力的重要手段。”

　　汽車金融服務發(fā)展?jié)摿Υ?/span>

　　業(yè)內(nèi)人士認為，經(jīng)過近7年的發(fā)展，汽車個人消費信貸市場將駛?cè)爰铀侔l(fā)展的時代。

　　相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前中國的汽車信貸消費滲透率只有12%-15%，而發(fā)達國家高達70%-80%，中國市場發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｒ?010年中國汽車銷量1806萬輛來計算，即便是汽車個貸滲透率是30%，那么以每臺車平均貸款額為8萬元計算，這也將是一個高達超過4334億元的汽車個貸消費市場。因此，汽車金融服務在我國具有廣闊的市場空間。

　　現(xiàn)階段，我國的汽車金融服務大多掌握在商業(yè)銀行手中，而國際主流做法是由汽車企業(yè)組建自己的財務公司為其品牌汽車量身定做金融服務產(chǎn)品。在汽車貸款的推銷方面，汽車金融公司可以向購車者提供更加優(yōu)惠的購車價格和更加寬松的貸款條件，并為購車人提供涵蓋汽車售前、售中和售后等廣泛的服務。

　　海口一車商介紹說，與直接從銀行貸款相比，汽車金融服務具有非常明顯的優(yōu)勢。以國內(nèi)某合資品牌的汽車金融產(chǎn)品為例，購車者只要提供穩(wěn)定的收入證明和良好的信用記錄即可在無房產(chǎn)抵押、無擔保的情況下獲得最多為車價75%的貸款。相比直接從銀行貸款的模式，這種方式不僅速度快、期限較長、費用較低，也因為多種靈活的還款方式使得操作更加人性化。

　　“在未來，車企籌建的金融公司或者財務公司，扮演的角色也不僅僅局限于協(xié)助終端銷售，達成促銷目的。”海馬集團內(nèi)部人士姜先生表示，“它還需要在風險控制、客戶滿意度、自身的盈利方面取得綜合性的勝利。”這也意味著，隨著汽車金融公司的不斷成立，汽車個貸的競爭，也將步入“內(nèi)容為王”的時代，賦予車貸更多的內(nèi)涵，個貸產(chǎn)品的優(yōu)化組合，服務水平等，將成為終端消費市場促銷的利器，從而提升整個車企的競爭力。