?？诰W6月30日消息??“在?？谶\渣土的車輛，絕大多數把車廂擋板加高一倍，每次運渣土也都比核載重量多裝一倍，這是我們拉運渣土的行規?！苯裉焐衔?，一名自稱開渣土車十幾年的司機譚師傅向海南日報記者報料。

　　譚師傅告訴記者，渣土車司機本人并不愿意加高車廂擋板超載拉運渣土，都是被逼出來的，“不加高車廂擋板，人家就不雇用你的車，不把渣土裝得高高滿滿，老板就不讓你開出工地?！彼f，現在海口的渣土運輸市場基本上都是層層承包，價格壓得很低，渣土車司機的利潤少得可憐，“正常情況下10車才能拉運完的土方量，老板往往只給5輛車的運輸費用，不超載就要虧，甚至連油錢都賺不回來。所以大家只好加高車廂擋板，原來核載4.5噸的車，拉上9噸渣土上路，能不往下掉土嗎？”

　　譚師傅建議說，發生路面污染，有關部門不能只處罰渣土車司機，還應該處罰雇用渣土車的老板，而且要重罰，這樣老板就不敢要求司機加高車廂擋板超載運輸，“這才是治理渣土車污染路面的關鍵”。

　　連日來，記者在對渣土車跑冒滴漏污染路面現象進行采訪的過程中注意到，在大街上拉運渣土的車輛，幾乎全部加高了車廂擋板。而《中華人民共和國道路交通安全法》規定，不允許私自改裝或加高車廂擋板，改變車輛載重量。對此，?？谑薪痪ш犥囕v管理所負責人明確表示，凡是私自改裝的車輛，一律不能通過年審，車輛必須恢復到出廠狀況才能通過年審。

　　但是記者在?？谑星鸷４蟮赖膸滋幑さ夭稍L時看到，眾多渣土車在裝運渣土時，都是將加高的車廂擋板立起來，而卸載渣土空車返回時，則放下車廂加高部分擋板。原來，這些加高的車廂擋板都是活動的，加高部分類似合頁與原來的車廂擋板相連。渣土車司機告訴記者，到了車輛年審的時候，只要拆掉合頁取下擋板就可以輕松通過年審。

　　一名修車師傅在接受記者采訪時表示，車輛在設計生產中，均有一定的安全系數，本來設計是拉10噸的車輛，你非要加高車廂擋板，拉20噸，安全系數大大降低，一旦遇到緊急情況，很容易出現事故。

　　據了解，將于7月1日實施的國家《公路安全保護條例》中，首次通過行政法規的形式，對車輛超限超載運輸行為祭出“狠招”，該條例明確規定，遺灑、掉落貨物造成后面車輛或行人損失的車輛必須承擔賠償責任等。

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