海口網(wǎng)4月25日消息?? “每天晚上都有很多超載的大貨車從海口人民橋上經(jīng)過(guò)，但大橋限重才55噸，長(zhǎng)此下去，剛剛花錢重修的人民橋可就危險(xiǎn)了。”近日，家住海口海甸島的市民李先生反映稱，海口人民橋超載貨車行駛的現(xiàn)象已經(jīng)到了十分猖獗的地步，希望相關(guān)部門重視解決。

　　每天數(shù)百輛百余噸重大貨車經(jīng)過(guò)人民橋

　　李先生說(shuō)，這些大貨車白天不敢出來(lái)，都集中在海甸三西路和二西路附近，一到晚上六七點(diǎn)鐘，這些滿載鋼筋水泥的大貨車就開(kāi)始集中出動(dòng)，一路從海甸三西路出發(fā)，經(jīng)過(guò)人民橋出海甸島駛向各地。

　　4月24日下午，在李先生的指引下，記者來(lái)到了海甸三西路西側(cè)路段，見(jiàn)到了停在路邊的多輛22輪大貨車，其中有部分貨車已經(jīng)裝滿了鋼筋等貨物。“這些就是等著晚上運(yùn)出去的，他們這些車都很重的，經(jīng)過(guò)人民橋絕對(duì)是超載的。”李先生說(shuō)。

　　記者其中一輛貨車上看到，這批來(lái)自廣西的鋼筋每捆的重量接近3噸，而這輛車上裝載了29捆，也就是說(shuō)，車上僅鋼筋的重量就接近90噸，再加上貨車自身的重量，一共有100噸左右，而人民橋限重55噸。

　　“這些貨車每天晚上都要經(jīng)過(guò)人民橋，大概的重量都在80到100噸之間，有的甚至更重。”李先生說(shuō)，每天晚上經(jīng)過(guò)人民橋的超載車輛估計(jì)有數(shù)百輛之多，“白天有交警抓車他們就不敢出去，晚上他們才行動(dòng)。”李先生說(shuō)，人民橋才剛剛重修不久，如果長(zhǎng)期被這些超載車輛“折騰”的話，估計(jì)壽命會(huì)縮短不少。“前一段時(shí)間河南一座大橋不就是被超載車輛壓塌的嘛，如果現(xiàn)在不整治，人民橋可能也會(huì)步其后塵。”

　　市民矛頭直指海甸港碼頭

　　那么，這些超載的大貨車都是哪里來(lái)的呢？李先生說(shuō)，這都是因?yàn)楹５槿髀肺鞫说暮５楦鄞a頭遲遲沒(méi)有搬走。

　　“那些大貨車都是來(lái)海甸港碼頭拉貨的，鋼筋、水泥什么都有，進(jìn)出海甸島就四座橋，對(duì)于這些大貨車來(lái)說(shuō)，人民橋是最好走的。”李先生說(shuō)。

　　24日下午，記者在海甸港看到，前來(lái)等待拉貨的大貨車已經(jīng)排在港口門口，其中一些貨車已經(jīng)進(jìn)入港口裝貨，幾輛大吊車正在不停的將船上的鋼筋裝進(jìn)大貨車的車廂，整個(gè)碼頭一批繁忙的景象。

　　李先生告訴記者，這個(gè)港口早都該搬走了，但不知為何，遲遲沒(méi)有動(dòng)作，因?yàn)榇a頭的存在，那些大貨車才前來(lái)拉貨，“如果沒(méi)有這個(gè)港口，海甸島怎么會(huì)有這么多大貨車。”李先生說(shuō)，這些大貨車每天晚上都經(jīng)過(guò)海甸三西路上人民橋，“海大南門就在三西路，大貨車每天從這里經(jīng)過(guò)，很危險(xiǎn)的。”

　　記者體驗(yàn)：貨車過(guò)后人民橋劇烈顫抖

　　4月24日晚，記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了超載貨車經(jīng)過(guò)人民橋時(shí)的情景，讓人觸目驚心。

　　當(dāng)晚7時(shí)許，滿載貨物重達(dá)百余噸的大貨車開(kāi)始出發(fā)，經(jīng)過(guò)海甸三西路到人民大道再上人民橋。記者發(fā)現(xiàn)，部分大貨車并非一輛一輛出發(fā)，而是間隔20分鐘左右然后七八輛大貨車一并出發(fā)。

　　記者一路跟隨多輛超載大貨車從港口至人民橋，當(dāng)記者在人民橋上對(duì)超載貨車進(jìn)行拍照時(shí)發(fā)現(xiàn)，貨車經(jīng)過(guò)人民橋時(shí)，整個(gè)橋身發(fā)生劇烈的上下晃動(dòng)，記者仿佛置身于船上，且晃動(dòng)幅度巨大，以至于貨車已經(jīng)駛出橋面但大橋仍在晃動(dòng)。

　　“這些大貨車這是太可惡了，如果再被這樣壓下去，人民橋遲早要出問(wèn)題。”李先生心痛的說(shuō)。

　　超載對(duì)于橋梁的危害知多少

　　人民橋是海甸島人民大道連接主城區(qū)的一座橋梁，承擔(dān)了海甸島與主城區(qū)之間的大量交通。

　　1952年，結(jié)束了海甸島沒(méi)有陸路相通的歷史，海口市撥款建起了一座連接海甸島與長(zhǎng)堤路的木板橋。然而該橋不久就被洪水沖垮。1969年，為了方便群眾和開(kāi)發(fā)建設(shè)海甸島，海口投資新建鋼筋混凝土橋。在經(jīng)過(guò)日夜奮戰(zhàn)之后，1970年，人民橋竣工通車，當(dāng)時(shí)人民橋全長(zhǎng)353.8米，寬9米，載重標(biāo)準(zhǔn)為13噸。1986年，為疏通交通，實(shí)行人車分離，海口市投資140萬(wàn)元將其拓寬為22.2米，中間為機(jī)動(dòng)車行道，兩邊為非機(jī)動(dòng)車道和人行道。

　　2000年，海口市再次對(duì)人民橋加固，雖然如此，人民橋仍無(wú)法滿足區(qū)域規(guī)劃的要求，橋面上僅有的兩個(gè)車道經(jīng)常出現(xiàn)車輛堵塞現(xiàn)象并已變成危橋。2007年，海口市政府耗資6030萬(wàn)元對(duì)人民橋進(jìn)行重新改造。

　　縱觀國(guó)內(nèi)近年來(lái)的新聞，橋梁損壞的新聞屢現(xiàn)報(bào)端，其中除了橋梁本身的質(zhì)量問(wèn)題外，大多數(shù)都和“車輛超載”有關(guān)。

　　超載車輛的破壞力究竟有多大？一組數(shù)據(jù)顯示，如果超載車輛的荷載超過(guò)公路和橋梁設(shè)計(jì)承受荷載一倍，其通行1次相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)車輛行駛65536次，超載是造成公路和橋梁使用壽命折減的頭號(hào)“殺手”。

　　那么，造成海甸島超載車輛聚集的海甸港為何遲遲不搬遷呢？記者將繼續(xù)關(guān)注。?