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　　記得大概是六七年前，當時有平面媒體曾在頭版顯著位置刊發了一則題為《?？谝查_始堵車了》“新聞”，這樣的新聞能夠上到頭版，一是說明對于當年的?？诙?，堵車確實還是一件新鮮事，而且是一件出現在大城市的、距離自己生活比較遙遠而稀罕的事情，二是表明，對于堵車這種城市病的出現，?？谌水敃r是抱著欣喜的心態看待的，因為這“意味著?？谙虼蟪鞘械哪繕擞诌~進了一步。”

　　但讓人沒有想到的是，六七年后的今天，?？趨s也陷入了“路越修越多，車越來越堵”的困境，無論是政府官員還是普通百姓都開始為堵車而頭疼和苦惱了。

　　我個人盡管并非有車一族，但對于堵車卻也有著切膚之痛，每當早晚高峰期坐在擁擠不堪而又如蝸牛般前行的公交車上時，我就無比懷念N多年前之前?？谀歉蓛粽麧嵡沂猪槙车摹按蟆瘪R路。

　　然而，往事只能留待追憶，如何解決當下?？诘亩萝嚴Ь巢攀亲顬橹匾氖虑?。

　　關于海口堵車的癥結，網友和專家都說了不少，譬如說“路網結構不合理、商業網點過于集中、汽車數量迅猛增長、公交站點成瓶頸、停車場地嚴重不足、管理不到位違法多”等等，也開出了諸如“盡快打通斷頭路，增加南北向的交通通道，建設必要的互通式立交”、“擴寬和修建更多的道路”、“增加公交車輛及實行車輛限行以及應限制私家車的發展”等“藥方”，更有建議稱政府應采用靈活多變的市場手段例如用開征擁堵費，來減少私車的無效出行、緩解交通壓力，又不給經濟增長、財政收入造成巨大沖擊。

　　但問題是，實施了這些措施就能夠從根源上徹底解決?？诘亩萝囯y題嗎？我想誰也不敢拍著胸脯打包票。更為現實的問題是，實施這些措施，要么需要投入大量的資金，要么需要獲得政策以及法律層面的支持，顯然無法在較短時間內取得效果。

　　那么，?？诘亩萝囌嬲裏o藥可救了嗎？

　　有！

　　一位網友曾經毫不客氣地說，“?？诂F在不分時段堵車，只能說明兩問題，一，絕大部分司機素質低下，二，交警管理不到位！”話是說得尖酸刻薄了一些，但仔細一琢磨還真有點道理。假如上述兩個問題得不到解決，就是修再多再寬的馬路，結果可能依然是照堵不誤。想一想當年重新規劃和修建龍昆南路時交管部門的豪言吧，有關部門稱其建成后將是“一條具有海南特色、在全國叫得響、海南人民為之自豪的迎賓大道”，具有諷刺意味的是，多年之后這條聲稱“與國際接軌”的道路果然出了名，但卻不是因為它建設的有多么好，而是因為擁堵的“盛況”！

　　誠如矢弓先生在一篇評論中所言，縱然是打通了全部的斷頭路，按照目前?？诠芾斫煌ǖ乃悸罚€是照樣會堵車，海口的堵車就不可能有改觀。

　　但話說回來，交管部門管理水平確實有待提高，但反觀我們的有車一族，影響交通暢行和安全的“缺德（司機職業道德）者”還真不少，“悠哉悠哉”者有之，“變線不打燈”者有之，“變線不看后鏡”者有之，“不按道行駛”，“違規使用遠光燈”者有之……假如每個交通參與人都嚴格遵守交通法規和交通信號及標線。每個人有禮有節，在有限的道路資源下，行車速度也就能夠提高起來，堵車的現象也會有改觀。

　　所以，我們認為，一味的抱怨或指責并不是解決問題的良策，只有當每個交通參與人的素質與?？诮还懿块T的管理水平一起提高時，才能夠讓?？诋斍暗亩萝嚴Ь秤兴徑?！ (寧遠)